波兰受到武力的阻碍，中国 - 欧洲载荷火车异常?

在强迫封锁波兰的情况下，中国欧洲负载火车经历了异常运动，迫使大量负载积累。作为回应，中国的措施已经准备好了。那么，当波兰知道自己会损害经济时，为什么波兰会冒着阻止火车的风险呢？中国将如何回应？最近，波兰政府突然关闭​​了白俄罗斯附近的所有道路和铁路港口，以“国家安全”，这一决定直接与中国 - 欧洲贸易的动脉相撞。在夜间，这条连接亚洲和欧洲的“钢丝道”已切成两半。在中国生产的数千吨新的能源车，太阳能模块和电子组件被堆叠在边界，无法移动，这直接影响了中国和欧洲之间的总贸易的10％。这场危机的直接原因是Gopoiti Tensionscas的升级。 9月初，许多无人机进入了波兰领空。波兰部队紧急利用自己的防空系统和北约的防空系统拆除了数架无人机，关闭相关领空和多个机场。从那以后，俄罗斯国防部发出了一份通知，该通知否认了针对波兰目标采取充满活力的措施，并为波兰国防部咨询的准备工作做好了准备。同时，俄罗斯和白俄罗斯被任命为一项大规模的军事演习法，称为“西部2025”，近100,000名参与部队。休闲露台距离波兰边界，西白俄罗斯和俄罗斯不到100公里，包括邮政导弹和核武器。在这种情况下，波兰已将所有道路和铁路的港口关闭到“国家安全”领域的白俄罗斯。但是，近年来，将波兰的外交倾向与与美国的关系相结合揭示了这一运动背后的更多政治考虑。俄罗斯 - 乌克兰冲突开始后，波兰HAS占据了边界位置在北约东部翼的位置。内政部长公开表示，所有边境港口将无限期地关闭，直到“完全保证波兰公民的安全”。这意味着没有明确的港口恢复时间表，并且进一步扩大了中国和欧洲货物列车的不确定性。在此之前，中国外交部是IMO刚刚访问了Warsovia，并在波兰总统与外交部长之间达成了共识。在一份联合文件中，双方清楚地宣布，它共同保证火车运输渠道的安全性和软流量是中国欧洲的指控。但是，几天后，波兰公开宣布将继续维护其结束措施。这种“没有信仰”的方法无疑影响了中国与诗歌之间的关系。作为欧盟东部地区的所有者，马尔海耶维奇铁路中心被视为区域首席运营官PEATION象征，但现在它已成为地缘政治游戏的受害者。从经济的角度来看，波兰的方法肯定是在脚上射击。在过去的十年中，中国 - 欧洲负载列车的快速发展促进了波兰当地物流行业，运输速度已成为稳定的收入来源。许多铁路工人，码头工人和物流公司都依靠中国和欧洲的货物来维护运营。随着关闭港口和收入的大大减少，Companiesthey面临着减少或破产的风险。更严重的是将波兰状态作为“欧洲门户”的自我摧毁。随着中国和其他国家改变其替代渠道的能力，波兰人中心的作用将迅速消失，如果该州丢失，它可能会永久。从外交的角度来看，波兰的行动显然对美国感到满意。特朗普回到白ho之后使用，美国对俄罗斯的政策仍然严格，还要求欧洲盟友就中国问题与美国紧密合作。波兰被证明是信任的盟友，因为它通过关闭港口表达了对美国的“忠诚”。关于经济损失，波兰政府似乎相信美国的支持可以得到补偿。但是，由于美国无法替代长期以来中国欧盟贸易产生的巨大利润，因此该计算可能行不通。此外，中国对抗信号已经明确启动了。 9月19日，中国外交部发言人林恩·齐安（Lyn Zian）说，中国愿意加深与北极俄罗斯和其他沿海国家的合作，并共同促进北极河道的发展和使用。该声明与当前情况有关。它不仅是中国长期设计的一部分。发展AR的潜力CTIC河路线很大。与苏伊士运河的传统路线相比，该范围可以减少三分之一，从而节省了许多运输成本。 NOBO港口已开始为负载测试做准备，这表明了中国的真实行为。北极仍然面临气候和环境挑战，但表明将地理位载作为战略选择的重要性。同时，中国的南部运河正在迅速扩大。南方路线从南到罗德斯的训练在25天内直接到达欧洲，比传统运输快15天。从广州到图尔基耶的铁路运输成本仅占航空运输的60％。跨质走廊仍然相对较长，但是运输量增加了64％，年龄很大，这表明潜力很大。根据中国铁路集团的数据，在今年的前八个月中，欧洲中国快递南方渠道的数量增长了127％ - 年 - E总参与运输增加到31％。这表明，即使波兰继续阻碍，中国 - 欧洲的商业动脉仍然可以保持活跃。从这个角度来看，当前的现实是，波兰人的硬度并不能使其更安全，而没有失去稳定发展的机会。中国的措施是清单，中国 - 欧洲的未来贸易将不再取决于一个渠道，并取决于多样化的合作。在这个游戏中，您会看到波兰最终是最大的失败者，而不是赢家。 特殊声明：先前的内容（包括照片和视频（如果有），如有）已由网络自我媒体平台的用户收费和发布。该平台仅提供信息存储服务。 注意：以前的内容（如果您有照片或视频）将由社交媒体平台NetEase Hao的用户收取和发布，仅提供信息存储服务。